Prostredníctvom-Glass Via (TGV) je základná technológia pre trojrozmerné{1}}prepojenie v pokročilých obaloch na báze skla-. Využitím svojej vynikajúcej vysoko-frekvencie a nízkej{5}}stratovej charakteristiky sa stala kľúčovým procesom pre špičkové-balenie čipov. Galvanizovaná metalizovaná náplň TGV je kritickým krokom k dosiahnutiu vertikálnych elektrických prepojení, čo predstavuje duálne výzvy procesu plnenia s vysokým-pomerom-výplne a jednotnej globálnej konzistencie plnenia, ktoré priamo určujú vodivosť a spoľahlivosť zabaleného zariadenia. V súčasnosti je hlavná galvanizovaná náplň TGV rozdelená do dvoch hlavných procesných systémov: konformné plnenie a pevné plnenie. Medzitým rozdiely v leptanej morfológii tiež významne ovplyvňujú výkon elektrolytického pokovovania.
Konformná výplň v podstate zachováva pôvodné tvarové charakteristiky TGV via. Jeho výhodou je krátky čas pokovovania a relatívne ľahké riadenie rovnomernosti procesu. Jeho nevýhodou však je, že povolený prúd cez priechod je obmedzený, čo vedie k úzkemu rozsahu aplikácií produktu. Okrem toho, po konformnom naplnení je potrebné, aby bol stred priechodu naplnený polymérnym materiálom pred následnými procesmi redistribučnej vrstvy (RDL). Okrem rovnomerného rastu bočnej steny je možné konformné vyplnenie dosiahnuť aj pomocou techniky jednostranného tesnenia, výsledkom čoho je oblúková konformná štruktúra.
Treba poznamenať, že hoci TGV má zvyčajne štruktúru priechodných{0}}dier, skutočný tvar priechodu po spracovaní nie je dokonale jednotný. Okrem relatívne pravidelných priamych-priechodných otvorov sa môžu vyskytnúť aj dvojité{3}}zúžené hrdlá so zväčšenými otvormi a skosenými bočnými stenami. Kľúčové kontrolné body počas galvanizácie sa líšia pre rôzne tvary. Pri priechodoch s pravidelnými-rezmi sa pozornosť sústreďuje na zmáčanie, rovnomernosť výplne a kontrolu zvyškového napätia. V prípade štruktúr s dvojitým{8}}úzkym hrdlom je pravdepodobnejšia lokalizovaná koncentrácia prúdu na vstupe viažuca sa, čo ovplyvňuje doplnenie iónov a rovnomernosť ukladania vo vnútri priechodu. Preto by diskusie o galvanickom pokovovaní TGV nemali rozlišovať iba medzi konformnou a pevnou náplňou, ale mali by zahŕňať aj špecifické tvarové charakteristiky, aby sme pochopili rozdiely v procese.
Pevné galvanické plnenie priechodov TGV je zložitejšie. Mainstreamový prístup najprv tvorí most v strede via, po ktorom nasleduje plnenie zdola nahor-na základe dvoch slepých priechodov. Na dosiahnutie premostenia najskôr v strede je možné použiť dve metódy. Jeden zahŕňa prísady na zvýšenie citlivosti na konvekciu, čím sa vytvára nerovnomerná distribúcia koncentrácie vo vnútri TGV, čo vedie k rôznym úrovniam polarizácie. V dôsledku toho je rýchlosť nanášania najrýchlejšia v strede cesty, pričom most je dokončený ako prvý. Druhá metóda využíva pulzný prúd na riadenie rozdielu v rýchlosti rozpúšťania vo vnútri TGV cez. Elektrické pole je silnejšie v blízkosti priechodných otvorov, takže rýchlosť rozpúšťania je tam vyššia, zatiaľ čo vo vnútri priechodu je pomalšia kvôli slabšiemu poľu. Po niekoľkých pulzných cykloch sa dosiahne premostenie v centre via.
V súčasnosti existujú tri stratégie riadenia tvaru vlny pre premostenie TGV. Prvým je synchrónne impulzné riadenie, kde sú na obe strany TGV aplikované identické dopredné a spätné prúdové impulzy. Druhým je asynchrónne impulzné riadenie, kde sa na obe strany aplikujú dopredné a spätné prúdové impulzy rôznych amplitúd. Tretím je prerušované riadenie prúdu, ktoré pridáva krok prúdovej pauzy k dopredným a spätným prúdovým impulzom.
Okrem premosťovacej metódy-najskôr{1}}potom{2}}zdola{3}}napĺňania, niektoré výskumné inštitúcie priamo využívajú prístup zdola{4}}nahor. Napríklad EXTOL (Kórea) najprv dočasne pripojí vodivú vrstvu na jednu stranu skleneného substrátu. Pôvodné premostenia TGV potom pripomínajú hrbole{7}}ako prvky a premostenia rastú zdola-nahor od vodivej vrstvy. Po dokončení plnenia sa vodivá vrstva oddelí. Národná univerzita Chiao Tung (Taiwan) používa inú metódu rastu TGV zdola nahor: najprv sa na jednu stranu TGV napráši kovová vrstva, po ktorej nasleduje fotolitografia, aby sa odhalili vzory RDL aj TGV. Galvanickým pokovovaním sa súčasne dokončí RDL na jednej strane a čiastočné plnenie TGV, po ktorom sa uskutoční plnenie TGV galvanickým pokovovaním zdola nahor.
Stručne povedané, výber a optimalizácia procesov plnenia TGV galvanickým pokovovaním by mala vyvážiť efektivitu procesu, kvalitu plnenia a požiadavky na aplikáciu zariadenia. Konformné plnenie je jednoduché a ovládateľné, vhodné pre nízkofrekvenčné a ľahké obaly. Pevná náplň so svojou vynikajúcou prúdovou-kapacitou a štrukturálnou stabilitou spĺňa prísne požiadavky na výkon-špičkových čipov a vysoko-frekvenčného a vysokorýchlostného-balenia.